文章來源：科創局 發布時間：2026-01-21
169：城市軌道交通用自主化信號系統
一、成果簡介
本產品由通號城市軌道交通技術有限公司開發，集成了18項專利成果，自主研發的國產芯片安全計算平臺（DS6-100）適用于國鐵與地鐵、車載與地面等不同環境條件多個項目中應用。
二、主要指標
（一）地面一體化、車載ATP、ATS、計軸系統安全完整性等級：SIL4級、SIL4級、SIL2級、SIL4級；
（二）地面一體化、車載ATP、ATS、計軸系統MTBF：5.08×1010h、1.3562×1010h、≥2X105h、1.8391×105h；
（三）地面一體化、車載ATP、ATS、MTTR：15min、15min、≤0.75h；
（四）地面一體化、車載ATP、ATS系統可用性指標≥99.999999995%、≥99.999999998%、≥99.9996%；
（五）地面一體化系統控制性能：1塊采集板可采集48個安全信息、1塊驅動板可驅動16個碼位、可配置多塊采集和驅動板卡、≥40列車；
（六）列車因車載ATP系統的原因產生的非期望緊急制動發生率＜0.5次/萬組公里；
（七）折返成功率＞99.99%；
（八）停車精度范圍±0.5m內的概率＞99.9998%；
（九）正確計軸平均數：1×109軸。
三、聯系方式
羅楚祎，18210717056，luochuyi@crscu.com.cn
170：基于車車通信和車地協同的啟驥TACS系統
一、成果簡介
本產品由卡斯柯信號有限公司開發，集成了5項標準和36項專利成果。產品架構簡潔、高效靈活，安全反應時間減少30%；通過精簡軌旁設備，機房面積減少50%以上；采用主動間隔防護技術，正線行車最小追蹤間隔減少到60秒以內，折返間隔減少30%，全生命周期維護成本降低30%。已在深圳市城市軌道交通20號線一期工程信號系統、上海市軌道交通3/4號線信號系統更新改造工程應用。
二、主要指標
（一）正線行車最小追蹤間隔：59.97s；
（二）折返效率：提升30%；
（三）平均運行速度：提升3%；
（四）安全反應時間：0.65s。
三、聯系方式
凌小雀，18616762316，lingxiaoque@casco.com.cn
【責任編輯：劉祉妤】