文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2021-11-10
絲路漫漫，尖山巍巍。在甘肅省白銀市境內(nèi)，海拔2250米的尖山巍峨矗立。近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的中蘭客專尖山隧道全線貫通。隧道全長6002米，最大埋深519米，穿越7條破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，四、五級圍巖達(dá)到90%以上。自開工伊始，尖山隧道就是全線重點控制性工程，備受關(guān)注。
提起施工經(jīng)過，項目負(fù)責(zé)人回憶道，“每天都提心吊膽，睡不好覺。隧道每一米掘進(jìn)，都面臨著坍塌、掉塊的風(fēng)險，圍巖隨時在變化。”為保證安全，項目部成立應(yīng)急小組，24小時值班，加強沉降觀測頻率。即便面臨緊張的工期壓力，隧道掘進(jìn)時，也嚴(yán)格控制進(jìn)尺，以每50公分一榀的速度掘進(jìn)，保證1天2個循環(huán)的掘進(jìn)速度。
尖山隧道以千枚巖為主，薄薄的巖片之間，夾雜著細(xì)微的晶體顆粒，穩(wěn)定性極差，特別是千枚巖遇水軟化，為隧道掘進(jìn)造成了重大困擾。如果采用鉆爆法施工，容易出現(xiàn)掉塊等風(fēng)險。于是，項目部優(yōu)化設(shè)計方案，采用懸臂式掘進(jìn)機施工。“改用懸臂式掘進(jìn)機，掌子面無人作業(yè)，能夠保證安全，而且容易控制超挖。”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人朱耀璋說，可以一邊開挖，一邊出渣，減少工序耗時。尖山隧道斜井向進(jìn)口方向掘進(jìn)的1公里，集合了富水、千枚巖、斷裂帶、高地應(yīng)力多種困難，斷裂帶達(dá)到130米。隧道的裂隙水，在此處匯集，形成了一個個線狀水簾，一天的出水量達(dá)到6000方，施工人員只能穿著雨衣在此處施工。一名作業(yè)工人回憶：“即便穿著雨衣，一道工序施工完成，滴水和汗水濕透了衣服，雨靴里灌滿了水。”經(jīng)過嘗試，封堵的方法無法解決出水問題，建設(shè)者們便以排水為主，將水引流。隧道就這樣艱難地向前方掘進(jìn)，日進(jìn)尺也由原來的3米，降低到1米。支護(hù)方式也按照最強支護(hù)類型開展作業(yè)，受隧道內(nèi)部高地應(yīng)力影響，最大初支變形達(dá)到60公分。
今年5月16日，正值隧道向貫通沖鋒的時刻，最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。在距離出口1.5公里處，出現(xiàn)了初支“鼓包”及掉塊，施工人員被迫迅速撤離。撤離結(jié)束后的一瞬間，近3000方破碎的巖石坍塌，形成一個40米長、12米寬、9米高的椎體，將隧道徹底封堵。這些塌方體能夠?qū)⒁粋€標(biāo)準(zhǔn)的游泳池填滿。
“幸好當(dāng)時人員可以通過斜井撤離，否則將是隧道關(guān)門事件，多人將被困在隧道內(nèi)。”出口工區(qū)工區(qū)長常春海對于這次塌方心有余悸，僅處理這次坍塌就用時近3個月。據(jù)統(tǒng)計，尖山隧道累計發(fā)生坍塌110余次。
隧道面臨的危險，沒有打垮建設(shè)者的意志。為了趕進(jìn)度，技術(shù)人員每天兩班倒，12小時不出隧道。技術(shù)人員早已記不清多少次在隧道內(nèi)用午餐，“隧道施工很忙，到了飯點也有事需要協(xié)調(diào)解決，就不回食堂吃飯了，讓工作人員送到洞里來，我只盼望著隧道早點貫通，早點回家看看。”
夏天的施工更是艱苦，受高地?zé)嵊绊懀磧?nèi)作業(yè)面溫度接近40度，機械轟鳴，工作10分鐘就渾身濕透，以至于現(xiàn)場必須隨時配備應(yīng)急藥箱、氧氣袋，強制工人交替休息，防止發(fā)生中暑。在爭分奪秒中，他們完成了單口月進(jìn)尺107米的掘進(jìn)新速度。
尖山隧道貫通后，測量隊員們還來不及慶祝，就一頭扎進(jìn)了隧道。他們說：“隧道貫通是一個新的起點，后續(xù)還有無砟軌道道床板施工和軌道精調(diào)。”如今，他們依然在為決勝尖山而奮斗。
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