文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-13
日前，隨著G486次列車緩緩駛出車站，紅色故都瑞金至北京首發(fā)高鐵開行，將兩地乘車時(shí)間由原來約24小時(shí)縮短為12小時(shí)11分。
近年來，隨著瑞金經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，旅客量遞增，為滿足運(yùn)輸發(fā)展需求，當(dāng)?shù)貙?duì)瑞金火車站進(jìn)行改擴(kuò)建。該工程按照高鐵車站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，候車室大廳由一層改為兩層，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客6000人次，設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯紅色文化精神。
施工中，中國鐵建所屬中鐵十五局科學(xué)組織、合理安排，積極克服贛南連續(xù)陰雨天氣等困難，在不影響車站正常運(yùn)營的前提下，僅用兩個(gè)月就完成新建臨時(shí)售票廳及相關(guān)附屬設(shè)施建設(shè)，并用8小時(shí)天窗點(diǎn)，成功將既有車站通信、信息系統(tǒng)及生活、生產(chǎn)設(shè)施整體搬遷至臨時(shí)站房，為既有站房改造提供了先決條件。在車站內(nèi)部改造施工中，原有屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)已達(dá)受力安全臨界狀態(tài)，需要在屋面網(wǎng)架內(nèi)部橫穿10榀28米跨度的鋼管桁架來承受新建二樓候車廳吊頂荷載。針對(duì)此情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次對(duì)施工方案進(jìn)行研究和優(yōu)化，采用散件拼裝方法，成功在既有網(wǎng)架狹小空間內(nèi)完成鋼管桁架拼接。該工藝屬國內(nèi)首例，為后續(xù)類似施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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