超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”正式下線
文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-06-24
6月21日，將穿越復(fù)合地層的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”在中交天和常熟基地下線。“振興號(hào)”將應(yīng)用于南京市和燕路過(guò)江通道工程，穿越巖溶地質(zhì)和斷裂帶。
制造強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，制造興則民族興，在百年未有之大變局背景下，中國(guó)創(chuàng)造、自主創(chuàng)新更加重要。中交集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，已經(jīng)在全球打造了中國(guó)港、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)島、中國(guó)制造等“中國(guó)名片。
和燕路過(guò)江通道全長(zhǎng)2976米，施工水壓高達(dá)0.79兆帕，是目前國(guó)內(nèi)水壓最高隧道工程。土巖復(fù)合地層掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)約1865米，還有巖溶地質(zhì)，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之最。施工時(shí)，長(zhǎng)江江底高水壓處覆土厚度僅10.25米，還要穿越5條斷裂帶。以中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎為組長(zhǎng)，由5位中國(guó)工程院院士和16名專(zhuān)家組成的南京過(guò)江隧道技術(shù)專(zhuān)家組一致認(rèn)為，和燕路過(guò)江通道是目前國(guó)內(nèi)在建穿越長(zhǎng)江最復(fù)雜、最困難的大直徑隧道。
“振興號(hào)”的設(shè)計(jì)制造，采用了自主技術(shù)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件，其刀盤(pán)直徑達(dá)15.03米，總長(zhǎng)135米，總重量達(dá)4000噸，采用了國(guó)際領(lǐng)先、中國(guó)首次應(yīng)用的全智能化管片拼裝系統(tǒng)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長(zhǎng)裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)等，首次采用了國(guó)產(chǎn)的常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、刀盤(pán)伸縮擺動(dòng)裝置等。
“振興號(hào)”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個(gè)按鈕，盾構(gòu)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)管片的自動(dòng)運(yùn)輸抓舉拼裝，可以大幅提高管片拼裝質(zhì)量，更可減輕工人作業(yè)強(qiáng)度；智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)記錄盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，管理風(fēng)險(xiǎn)邊界，及時(shí)報(bào)警并提供解決措施預(yù)案，還可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程故障診斷及遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)全生命周期管控；綠色環(huán)保管路延長(zhǎng)裝置，徹底解決了隧道內(nèi)泥水溢出的施工環(huán)境污染；泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)，能有效應(yīng)對(duì)巖溶復(fù)合地層及斷裂帶的掌子面塌方、泥水管路堵倉(cāng)滯排、刀盤(pán)結(jié)泥餅等施工風(fēng)險(xiǎn)，迅速恢復(fù)刀盤(pán)掘進(jìn)功能。國(guó)產(chǎn)常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、刀盤(pán)伸縮擺動(dòng)裝置的應(yīng)用，不僅降低制造成本，還將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
【責(zé)任編輯：王莉】
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